ResumoDo desembarque do primeiro veículo automotor, em 1893, até o governo Artur Bernardes (1922- 26), foram pouco mais de três décadas da fase de pioneirismo do rodoviarismo no Brasil, na qual as políticas públicas de transporte estavam mais direcionadas ao sistema ferroviário. Este artigo trabalha com a hipótese de que somente a partir do governo Washington Luís (1926-30) que é possível falar em institucionalização do rodoviarismo no país, já que a criação do Fundo Especial para Construção e da Comissão de Estradas de Rodagem Federais (CERF), ambos em 1927, os colocava definitivamente entre as prioridades do poder público federal. Na Era Vargas (1930-45), com a criação do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), em 1937, e a implantação do Plano Rodoviário Nacional (PRN), em 1944, o rodoviarismo ganha musculatura em termos político-institucionais, adentra gradativamente no imaginário coletivo de parte da população brasileira e adquire capilaridade territorial e base econômica. Palavras-chave: rodoviarismo; políticas públi- cas; papel do Estado. |
AbstractFrom the arrival of the first automotive vehicle in Brazil in 1893 until the government of Artur Bernardes (1922-26), little more than three decades had passed in the pioneering phase of the road transport system in Brazil, in which public transport policies had been more focused on the rail system. The article works with the hypothesis that it is only possible to talk about the institutionalization of a road transport system in the country after the Washington Luís government (1926-30), since the creation in 1927 of both the Special Fund for Roads Construction and the Federal Highways Commission (CERF) definitely placed it among the priorities of the federal government. During the Vargas Era (1930-45), when the National Department of Highways (DNER) was created in 1937, and the National Highway Plan (PRN) was implemented in 1944, the road transport system gained strength in political and institutional terms and gradually entered the collective imagination of part of the Brazilian population, acquiring territorial capillarity and an economic base. Key Words: road transport system, public policies; the state’s role. |
Guilherme Grandi, Daniel Huertas
DOS PRIMÓRDIOS À INSTITUCIONALIZAÇÃO DO RODOVIARISMO NO BRASIL (1893-1945)